Германската автомобилска индустрија е во голем пад: во текот на изминатата година, индустријата изгуби повеќе од 51.000 работни места, речиси 7 проценти од вкупната работна сила во германската автомобилска сфера.
Пазарот е еден од многуте погодени од американските царини, како и од ослабениот извоз во Кина. Сметководствената фирма EY, порано позната како Ernst & Young, во нова студија заснована на владина статистика објави дека Германија изгубила околу 51.500 работни места во период од една година. Автомобилската индустрија учествувала со речиси половина од 114.000 изгубени работни места во истиот период.
Покрај тоа, загрижувачкиот тренд само се забрзал од 2019 година и глобалната пандемија COVID-19: околу 112.000 работни места во автомобилската индустрија во Германија се изгубени, речиси половина од нив во последната година. Овој феномен во голема мера се должи на ослабениот извоз во Кина и САД. Вториот, најголемиот единствен пазар во Германија, падна за околу 10 проценти, а воведувањето на малку повисоки царини значи дека проблемот за Германија само ќе се влоши. Кина, долго време втор најпрофитабилен пазар во Германија, исто така претрпе значителен удар, доживувајќи пад од 14 проценти во последниот квартал.
Побарувачката за странски производители на автомобили брзо опаѓа, преовладува превработеност, а прометот брзо се намалува.
Брзо растечката кинеска автомобилска индустрија, исто така, постојано ги засенува долго фалените германски производители на автомобили: со поевтини и еколошки попријателски електрични автомобили, Кина сè повеќе ја покрива сопствената побарувачка. Не само тоа, големите производители на автомобили како што се Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Bosch, Continental, ZF и Porsche ги намалија трошоците, а Германија честопати беше најтешко погодена од ограничувањата.
Зголемените трошоци за енергија, исто така, придонесуваат за масовни отпуштања. Покрај тоа, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen објавија значителен пад на профитот во првите шест месеци од 2025 година, создавајќи рецепт за катастрофа. Германија доживува непријатна промена во стапката на невработеност кај дипломираните студенти, нешто што земјата не го видела долго време. Се очекува младите дипломирани студенти по инженерство да имаат тешкотии да најдат работа во наредните години, освен ако нешто не се промени.
За жал, според EY, се очекува трендот на намалување да продолжи, бидејќи тековните програми за намалување на трошоците и реструктуирање ќе доведат до уште повеќе отпуштања во индустријата. Доколку германската автомобилска индустрија не се опорави во следните неколку години, младите инженери можеби ќе мора да се префрлат во други индустрии за да сврзат крај со крај, а ќе мора да се воведат и стратегии за невработеност за да им се помогне на оние што одеднаш ќе останат без работа повторно да застанат на нозе.
