Европската комисија денес презентираше Акционен план за брза железница, во кој се утврдени чекори за подобрување на прекуграничното и железничкото патување на долги релации низ Европа.
„Новиот Акционен план за брза железница ги утврдува чекорите што ни се потребни за да создадеме побрза, поинтероперабилна и подобро поврзана европска железничка мрежа до 2040 година“, рече Рафаеле Фито, извршен потпретседател на Европската комисија.
Завршувањето на брзите железнички врски меѓу главните градови на ЕУ треба да им обезбеди на патниците привлечна алтернатива на летовите на кратки релации и патувањата со автомобил на долги релации.
Според проценките на Комисијата, завршувањето на планираната брза мрежа TEN-T до 2040 година ќе бара околу 345 милијарди евра инвестиции. Поамбициозна верзија на мрежата, со брзини далеку над 250 км/ч, би можела да чини до 546 милијарди евра.
Ваквите инвестиции не можат да се финансираат само со јавни пари, предупредува Комисијата, па затоа ќе бидат потребни приватни инвестиции и заеми и гаранции од финансиски институции како што се Европската инвестициска банка (ЕИБ) и националните банки за развој.
Планот се темели на постојната трансевропска транспортна мрежа (ТЕН-Т), предвидувајќи поврзување на главните центри со брзина од 200 км/ч и повеќе.
Според проекциите на Комисијата, новата мрежа значително ќе го намали времето на патување низ Европа:
од Загреб до Будимпешта – 4 часа и 15 минути наместо сегашните 6 часа,
од Берлин до Копенхаген – 4 часа наместо 7,
од Софија до Атина – 6 часа наместо 13 часа и 40 минути.
Комесарот за одржлив транспорт и туризам Апостолос Цицикостас предупреди дека 12.000 километри брзи железници во моментов се концентрирани само во неколку земји-членки – Шпанија, Франција, Италија и Германија – додека Централна и Источна Европа е слабо поврзана.
„Ова мора да се промени“, рече Цицикостас.
